電廠干粉煤灰的回收利用

粉煤灰的綜合開發(fā)利用，是國內(nèi)外都迫切需要解決的問題。粉煤灰鋼板庫解決了粉煤灰貯藏問題，最近二十年來，人們開始有系統(tǒng)地對扮煤灰進行深入研究和開發(fā)，它作為一種具有多種特性的資源逐漸被人們所接受. 干的粉煤灰的物理、化學性能指標，是較重要的基本參數(shù)，它與制定回收工藝和利用途徑有直接的關系。 

    一、寶鋼電廠干粉煤灰回收工藝設施概述寶鋼電廠從日本引進兩臺35萬千瓦發(fā)電機組，每臺爐全燒煤量為135噸/時，煤灰份以19%計，總灰量為25.7噸/時，其中電除塵灰為21.8噸/時。電除塵灰中二電場細灰占5%左右，約1.1噸/時。兩臺機組全年灰量：二電廠細灰為1.5萬噸，一電廠粗灰為27萬噸。寶鋼電廠干灰回收系統(tǒng)工藝設施分兩部分：

   （一）日本方面設計的干灰回收裝置 包括除灰系統(tǒng)、回收系統(tǒng)及壓送系統(tǒng)。除灰系統(tǒng)將不同電場的干灰，分別貯存在各灰斗中，可分為一電廠粗灰和二電廠細灰?；厥障到y(tǒng)用吸風機把干灰吸送到設在電廠的中間儲灰鋼板倉中，壓送系統(tǒng)將鋼板倉中的干灰用壓送器輸送到一公里外的干灰貯運站。

   （二）中方設計的干灰回收設施包括進灰系統(tǒng)和卸料系統(tǒng)，總稱干灰把運站，干灰貯運站可供陸運汽車卸料，也可通過兩公里外的內(nèi)河碼頭的貯運設施進行水運船只卸料。 1.進灰系統(tǒng)：干灰的一電廠粗灰和二電廠細灰通過不同輸灰管分別進入灌灰?guī)?/a>，庫頂設置可調(diào)節(jié)進儲灰鋼板倉號、庫位的分岔器，每個庫頂上分別設置一套脈沖袋式收全器，收塵器過濾面積佔米、處理風量2880~11500米時， 卸料系統(tǒng)：目前，我們按二電廠細灰、一電廠粗灰和調(diào)節(jié)灰三種產(chǎn)品，在每個儲灰鋼板倉設置三臺散裝卸料車和一臺增濕攪拌機。散裝卸料車是一種鋼板庫庫底裝車的設施，便于一、二電廠散裝灰的卸料，克服了散料卸裝容易產(chǎn)生的二次污染問題。卸料工序為，啟動散裝頭，使之對準密封槽車的裝料口，然后依次啟動螺旋給料機、進氣閥、回轉卸料機、除塵風機及落料機進行卸料，當滿位信號發(fā)出后，分別以延遲15秒依次關閉落料機、除塵風機、回轉卸料機和螺旋給料機，最后升起散裝頭，就完成了卸料工序。 散裝卸料車是我們借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗設計的，干灰由給料機排入能左右移動400毫米、每小時輸送20噸的螺旋給料機，螺旋葉片由兩種不同方向組成，使干灰能集中到中 間的散裝頭內(nèi)。散裝頭由內(nèi)外套筒組成，內(nèi)套筒由三級不同直徑伸縮管制成，干灰由這些伸縮套筒輸入密封槽車，外套筒由折耷式橡膠圓管制成，利用除塵風機將外逸粉塵吸 入，徑回轉卸料機又輸入給料機，吸風量控制在1200m³/時。

散裝頭用鏈輪傳動帶動鋼絲繩，能上下移動1.24米。散裝頭最前方還設有起聲波料位器，能及時發(fā)出滿位（裝滿〉信號。增迤攪拌機是為了開發(fā)調(diào)節(jié)灰而設置的，調(diào)節(jié)灰是用粗灰均勻加入8~20%的水量攪拌而成。國外已廣泛使用，國內(nèi)主要用于筑路的路基摻含料。寶鋼廠內(nèi)外道路，每利用一噸調(diào)節(jié)灰，約可降低造價10元，不僅能節(jié)約投資，同時在力學性能指標上都能達到和超過規(guī)定標準。增濕攪拌機的工序為：啟動增濕攪拌機和星形給料機，5秒鐘后，打開進水管截止閥，8只噴嘴就噴出均勻的水霧，灑在干灰表面上。該機主要關鍵在于水、灰比例調(diào)節(jié)，即噴霧水的百分比。干粉煤灰吸濕性強，易吸濕結塊，故在灰?guī)?/a>錐體部分設有四排充氣箱，卸灰結塊搭拱時，充氣使其破拱卸灰，一般要求充氣槽內(nèi)氣體壓力為50662.5（0.5千克/平方厘米）。

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