鍍鋅螺旋鋼板倉卷倉設備技改方案

鍍鋅螺旋鋼板倉卷倉設備技改方案

       中國所運用的螺旋咬邊式鋼板倉基本上選用上世紀八十年代從德國引入的專利技能。通過較長時間的研討與運用，鋼板倉在規(guī)劃、施工方面的技能開展日趨成熟。一同，鋼板倉以優(yōu)秀的全體功能、氣密功能及輕質(zhì)高強、施工工期短、占地面積小，維護費用少等優(yōu)勢，近年來得到了迅猛開展。一同，憑仗螺旋咬邊式鋼板倉的等各種長處，使其廣泛的適用于建材職業(yè)、糧食職業(yè)、化工職業(yè)等領域。

       近些年國家工業(yè)規(guī)劃的調(diào)整，推進了各企業(yè)從渙散的粗獷式向集約型的方向發(fā)展。小型公司在市場經(jīng)濟的作用下紛繁聯(lián)合構成較大的集團公司，以節(jié)約運營成本、降低運營風險，應對全球化經(jīng)濟危機的挑戰(zhàn)。鋼板倉在規(guī)劃及施工方面遭到了的直接影響，“小倉改大倉，大倉改特大倉”已成為職業(yè)近期的一種趨勢，這就迫使鋼板倉向著大直徑，高倉體的方向開展。

       當前，隨著螺旋咬邊式鋼板倉制造設備在水泥行業(yè)的廣泛運用，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有設備已不能完全適應大倉體的制作需求?，F(xiàn)有SM30及SM40設備通常可以卷制4.0MM以下的鋼板，通常鍍鋅鋼板其屈從強度在300--370MP之間；關于高強鍍鋅鋼板，其屈服強度在420MP以上。新近研制的設備可以將鋼板加厚2.0MM，即其卷制鋼板標準可到達6.0MM，且可以適用于通常鋼板和高強鋼板。因而，依據(jù)對中國市場和鍍鋅鋼板功能及工業(yè)的剖析，對現(xiàn)有卷倉設備進行了必要的技能改造以確保倉體質(zhì)量，以習慣職業(yè)的開展。

1 設備的改進

       因為行業(yè)往往會遭到出產(chǎn)規(guī)劃、根底建設出資以及場所等要素的限制，所以如非技能需求通常不會挑選一次性制造多個小直徑鋼板倉，往往會挑選建造大直徑，高倉體的鋼板倉，以降低投資。但是，建造大直徑高倉體的鋼板倉時，首要面對的問題就是倉體的自重。在卷制過程中較大的倉體自重會使設備出現(xiàn)各式各樣的問題。所以要開展大直徑螺旋咬邊式鋼板倉，首要就要對現(xiàn)有設備進行必要的改造。在很多工程實習的根底上，并通過一系列的試驗，得出需要對螺旋咬邊式鋼板倉的卷倉設備進行以下方面的技能改進。

1.1 減速機

       減速機是一種動力傳達組織，運用齒輪的速度轉換器，將電動機的回轉數(shù)下降到所需求的回轉數(shù)，并得到較大扭矩的一種設備。卷倉設備中運用減速機首要是為了通過下降轉數(shù)的辦法，添加設備扭矩，使鍍鋅鋼板可以依照技能需求彎折成必定的形狀，構成螺旋咬邊。

       當前，常用的減速機通常為擺線針輪減速機，如圖1所示。該型減速機的長處為速比大、體積較小等。缺陷為故障率高、受荷較?。ㄅc齒輪減速機比較）、壽數(shù)較短、修理對技能人員的需求較高級。關于自重到達幾十噸乃至上百噸的大直徑高倉體的鋼板倉，其在卷制過程中已顯得無能為力。在倉體的卷制過程中頻發(fā)設備故

障，因為其修理需求專業(yè)的技能人員及較長的修理時間，故嚴重影響了工期，且易引發(fā)倉體的安全事端。

       斜齒輪減速機是齒輪減速機的一種，是新穎的減速傳動裝置，如圖2所示。選用最優(yōu)化的模塊組合系統(tǒng)規(guī)劃理念，體積小、質(zhì)量輕、傳遞轉矩大、發(fā)動平穩(wěn)、傳動比分級精密，可依據(jù)用戶的需求進行恣意的銜接和多種安裝方位的挑選。別的，斜齒輪選用優(yōu)質(zhì)高強度合金鋼，外表做滲碳硬化處置，進步齒輪承載才能、使其經(jīng)久

經(jīng)用。斜齒輪減速機具有以下長處：節(jié)約空間（比擺線輪減速機略大）、牢靠經(jīng)用、接受過載才能高、能耗低、振動小、噪聲低、節(jié)能高級長處。

       通過剖析減速機的品種、作業(yè)原理及鋼板倉的卷制需求，在歸納思考各影響要素后，主張用斜齒輪減速機更換已運用的擺線輪減速機，以進步減速機的載荷才能，改進設備功能，習慣大倉體需求。并且，從施工現(xiàn)場計算得到的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，用斜齒輪減速機更換擺線輪減速機后，設備的故障率下降了約37.2%，充分體現(xiàn)了斜齒輪

減速機的優(yōu)勢。

1.2 框 架

       所謂的構造通常是指由鋼管直接焊接成形的國字框形鋼構件，在框內(nèi)加焊叉形支持，以添加其安穩(wěn)性。構造的首要效果為銜接柱子構成倉體圓的外切正多邊形，以便構造與柱子可以作為一個全體托起構造，全體進行受力，并添加全體剛度及安穩(wěn)性。關于較小標準的倉體，構造距離通常的挑選范圍在1500~1700MM之間，以便滿意施工需求，如圖3、圖4所示。對構造進行受力剖析可知，構造遭到徑向張力效果及軸向力效果，一切效果力均由柱子傳遞而來。

       跟著建材、化工、糧食等職業(yè)的飛速開展，鋼板倉的直徑和高度需要不斷添加。在現(xiàn)場施工過程中發(fā)現(xiàn)，在卷制大直徑鋼板倉時所選用的構造逐步不可以接受較大的徑向及軸向荷載效果。在施工過程中經(jīng)常呈現(xiàn)構造側翻的狀況，使其他構造及柱子瞬間接受較大的荷載，很簡單致使現(xiàn)已成型的倉體呈現(xiàn)失穩(wěn)側翻或部分倒塌，形成嚴重的出產(chǎn)事端。通過受力剖析及重復的試驗后，主張將構造的距離縮到800MM~900MM之間，如圖5所示。別的，構造距離仍需依據(jù)根底預埋件的距離巨細斷定。當構造距離為上述合理距離時，構造及其與之相連的柱子所遭到的徑向拉力將會大大下降。一同，因為預埋件通常需求按倉體圓周距離1M安置，所以使得柱子與預埋件之間可以通過以加焊鋼筋的方法構成較為安穩(wěn)的銜接系統(tǒng)。然后，大大下降了大倉體施工過程中的事端率，有用的縮短了工期。

1.3 被迫輪改主動輪

       所謂的主動輪通常是指輪子跟著軸一同滾動，且與軸滾動頻率一樣的輪子。被迫輪則為跟從鋼板前進而滾動的輪子，輪子自身不會跟著軸滾動。

       從德國引入的SM30或是SM40卷倉設備中的成型機存在很多被迫輪，首要是因為其時卷倉所運用的鋼板多為復合型鋼板。若均選用主動輪，則在復合型鋼板的咬邊成型過程中，因為各輪的線速度不同會形成鋼板的分層，影響倉體質(zhì)量。跟著中國鋼鐵職業(yè)的開展，卷倉所運用的資料逐步由復合式鋼板改變成了碾壓成型的鍍鋅

鋼板。被迫輪的挑選要素現(xiàn)已不存在，若持續(xù)選用被迫輪在施工過程中會呈現(xiàn)喂料不及時的狀況。不只嚴重影響施工功率，并且也簡單形成設備的損壞。主張在成型機的被迫輪與滾動軸之間運用銷鍵銜接，使被迫輪轉換成主動輪，以習慣資料的改變、進步施工功率，然后有用的縮短工期。

２ 設備研制

       螺旋咬邊式鋼板倉的卷倉首要設備為：開卷機、折彎機及成型機。當前，螺旋咬邊式鋼板倉制造公司所運用的卷倉設備大部分為二十世紀八十年代直接從德國引入的設備，首要有SM30設備及SM40設備兩種，下面剖析兩種設備的適用范圍：首要，SM30設備適用于厚度小于等于3.0MM鍍鋅鋼板的彎卷成型。因而，SM30設備僅適用于小直徑倉體的制造，不宜進行較大直徑倉體的制造。在實踐規(guī)劃及施工中，SM30通常用于制造直徑不超越12M，高度不超越20M的螺旋咬邊式鋼板倉；

其次，SM40設備適用于厚度小于等于4.0MM鍍鋅鋼板的彎卷成型。SM40設備用于卷制稍大標準的螺旋咬邊式鋼板倉。在實踐規(guī)劃及施工中，鋼板倉的直徑通常不超越18M，高度不超越30M。

       通過三十多年的開展，螺旋咬邊式鋼板倉在規(guī)劃、施工等方面得到了較大的開展。許多鋼板倉公司均開端著手研制新式卷倉設備，以習慣職業(yè)的開展。例如，聊城市德通鋼板倉有限公司，通過長時間的吃苦研制，于2014年5月8日試制出了新式卷倉設備——dt-2型。該設備所適用的鍍鋅鋼板厚度范圍在4.0MM6.0MM之間，可以制造較大直徑及較高倉體的螺旋咬邊式鋼板倉。這些新式設備的研制成功及運用，進一步拓寬了螺旋咬邊式鋼板倉的運用范圍，使螺旋咬邊式鋼板倉職業(yè)可以向著大直徑高倉體新目標方向開展。

３ 結束語

       螺旋咬邊式鋼板倉在中國開展了近三十年，在這段期間內(nèi)卷倉運用的資料、設備、技能都發(fā)生了較大的改變。原有的卷倉設備現(xiàn)已不可以滿意用戶的運用需求及鋼板倉職業(yè)的開展。因而，有必要對現(xiàn)有的設備進行技能改造。信任通過改造的老設備及研制成功的新設備必定可以推進螺旋咬邊式鋼板倉職業(yè)的開展。